La prima macchina che quasi tutti comprano · scheda
Una macchina su carrello di costruzione francese con attacco Euro e un motore di traino da 40 W — comprata per la qualità del traino invece che per la corrente di copertina.
In sintesi Si compra il motore di traino, il connettore Euro e una catena di ricambi europea — non l'amperaggio.
La Smartmig 162 è la macchina che si compra dopo averne avuta una economica. È una MIG su carrello, monofase a 230 V, con una resa massima di 160 A — la stessa cifra di copertina di inverter che costano la metà — e l’argomento a suo favore riguarda interamente i pezzi che si toccano.
La torcia è staccabile e usa il connettore centrale Euro, lo standard europeo. Significa che la torcia, la guaina che c’è dentro, le punte di contatto, l’ugello gas e il diffusore sono pezzi di largo consumo, venduti da una dozzina di fornitori, in ogni paese in cui la macchina si vende. Le macchine più economiche usano spesso una torcia fissa o un attacco proprietario, e quando l’importatore smette di trattare quel modello i consumabili diventano una ricerca invece che un acquisto. Non è un argomento di prestazione; è un argomento di durata.
Un motore di traino da 40 W è consistente per una macchina di questa taglia, e una velocità di avanzamento costante è quello che impedisce all’arco di pulsare mentre il filo frena dentro la guaina. Quasi tutte le lamentele del tipo « la macchina continua a incollarsi » sono problemi di traino: una punta consumata, una guaina stanca, un rullo con la gola sbagliata o un motore che non tiene i giri sotto carico. Spendere sul lato del traino è il denaro meno visibile e più utile di questa categoria.
Non è un inverter. È più pesante e più ingombrante degli inverter da 160 A con cui compete, e non ha controllo sinergico, né pulsazione, né display digitale. Se vuole una macchina da portare in cantiere, questa è la forma sbagliata; se ne vuole una che stia in un angolo dell’officina sulle sue ruote, il peso è irrilevante.
La scheda copre acciaio, inox e lamiera di alluminio. Acciaio e inox sono la parte onesta. L’alluminio attraverso una torcia e una guaina standard è possibile su qualunque MIG e comodo su pochissime — il filo è abbastanza tenero da accartocciarsi dietro i rulli, ed è per questo che esistono le pistole di traino.
Corrente, alimentazione, tipo di connettore, potenza del motore di traino, formati bobina e dimensioni vengono dalla specifica pubblicata dal costruttore. Il riferimento di prodotto è verificato su tutti e sei i mercati sull’EAN.
| Corrente massima | 160 A |
|---|---|
| Alimentazione | 230 V monofase, 16 A |
| Attacco torcia | Connettore centrale Euro — la torcia è staccabile |
| Motore di traino | 40 W, velocità di avanzamento costante |
| Formati bobina | Ø 100 e Ø 200 mm |
| Dimensioni | 540 × 330 × 470 mm (l × p × h) |
| Riferimento Amazon | B0072CIQYQ (identico su tutti e sei i mercati) |
| EAN | 3154020033160 |
Per il traino e per gli attacchi. Un motore di traino da 40 W che spinge il filo attraverso un connettore Euro è la parte che decide se un arco singhiozza, e lo standard Euro significa che ogni torcia, guaina e punta di contatto sul mercato ci va. Gli inverter economici usano torce proprietarie i cui ricambi spariscono quando l'importatore cambia modello — è quello il costo che si sta evitando, e si vede solo al terzo anno.
Sì. È costruita per bobine sia da Ø 100 sia da Ø 200 mm, e la misura grande è quella che conviene usare: il prezzo al chilo del filo cala nettamente, e si cambia bobina un quarto delle volte. Le bobine piccole hanno senso solo per l'alluminio o per un filo che si usa così di rado che arrugginirebbe prima di finire.
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I prezzi citati in queste schede sono rilevazioni datate. Il prezzo attuale compare accanto a ciascun prodotto.
